Старт-стоп двигателя

Hackguru сказал(а):
Зачем делать то, что за тебя делает само автО? Уже давно не выпускают тачки, которые сами не отключают кондей при включении стартера. А зачастую фары и другой свет. А при отключении двигла муфта компрессора отрубает оный от шкива со скоростью света. Почти. Тоже самое происходит на слабых движках с АКПП, в случае если давануть газ до упора то бишь кик-даун. Помогает сбросить нагрузку с моторчика при обгоне и пр.
Время оно не стоит на месте. А в армии и не то могут рассказать товарищи боевые расары.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ага, может поэтому армейские тачки, которых имеют по полной, пашут десятилетиями без замены двигателей?
Давайте не будем про армию и расаров. Нам не расары преподавали автоинженерию и все остальное, а учителя которые преподают в универах.
Машина может многое сегодня делать за меня. Некоторые уже могут даже ехать без меня... Вот только свою жизнь я роботу не доверю. Есть уже такие кто додоверялись.


http://www.1gai.ru/publ/512822-letnie-sovety-kak-effektivno-ispolzovat-kondicioner.html
Летние советы: Как эффективно использовать кондиционер в автомобиле

Приехав в место назначения, не спешите глушить двигатель при работающем кондиционере. Этим Вы сделаете большую нагрузку на электрическую систему преобразования питания. Сначала необходимо выключить кондиционер при работающем моторе. Вы можете это сделать, заранее подъезжая к конечному маршруту. Так как воздух в Вашем салоне уже охлажден, выключив охлаждение, салон не нагреется за короткое время. Также выключение заранее кондиционера избавит Вас от образования лужи под машиной, которая образуется в результате конденсата. На первый взгляд в этом нет ничего плохого. Но не совсем все так просто. Конденсат образуется на охладителе в салоне. Проходящий через него охладитель понижает температуру испарителя до очень низких значений. Внешний горячий воздух встречается с холодным исправителем, что в результате приводит к образованию капель воды. Выключив заранее, во время движения автомобиля кондиционер, Вы предотвратите образование вредных микроорганизмов из-за влаги в системе кондиционирования.
 
Eugene.K сказал(а):
В армии, на курсах учителей вождения, мы проходили курс авто инженерии.
Нам вдалбливали в головы, что прежде чем выключаешь двигатель, нужно выключить кондиционер. А в армейских машинах даже были таблички или наклейки с предупреждением выключать кондиционер.
Это увеличивает продолжительность жизни кондиционера(при выключении двигателя) и продолжительность жизни батарей(при старте двигателя) Я постоянно придерживаюсь этого правила, и приучил свою жену вырубать кондишн прежде чем отключить двигатель. Вообще, лучше всего выключать все системы перед зажиганием, чтобы снизить нагрузку на батареи и на стартер.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Прикинул твой алгоритм для моего тойотовского гибрида и улыбнулся...:)
Там вообще автомат включает/выключает движок когда считает нужным, и при движении в том числе.
Я его уже изучил, знаю когда что он делать будет и даже могу "поуправлять" процессом в некоторых ситуациях. Но думаю, что я отношусь к 5% вумных. Больинство даже не представлет и не задумывается об этом - надо отдать должное Тойоте, движок включается и входит в работу абсолютно безшумно и без малейшего рывка, как правило определяю это только по приборам...

А о том чтоб дергать вручную кондиционер даже я не задумываюсь...:)
Он кстати идеален. Работает и на стоянке...
 
Eugene.K, да хоть профессора преподавли.
Нет никакой необходимости вырубать мазган за ХЗ сколько минут до выключения мотора.
Разве что руководствясь тем что притащил сюда из рунета, а именно
Также выключение заранее кондиционера избавит Вас от образования лужи под машиной, которая образуется в результате конденсата.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Это очень серьезная проблема...

Выключив заранее, во время движения автомобиля кондиционер, Вы предотвратите образование вредных микроорганизмов из-за влаги в системе кондиционирования.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Эту бредятину даже комментировать влом.
У тебя шо, своих мыслей нет?
 
А вот про микроорганизмы как раз я не знал. Но об этом везде написано.
И я понял почему в Орландо кондишн иногда попахивал.
Нужно было чуть раньше выключать чтобы дать высохнуть системе.
А вот еще одна статья для наивных "дурачков", у которых нет своего мнения...

http://article.autoua.net/114-kak-eto-rabotaet-kondicioner-i-sovety-dlya-ego-dol.html

Было бы интересно почитать статью специалиста, который советует не выключать кондишн перед отключением двигателя, хоть одну...
 
Тяжелый случай.
Ты всерьез считаешь натасканные из нета статейки чем-либо авторитетным?
Натасканное тобой это чисто статьи специалистов...
Если да, то это разумеется твое дело и поучать тебя никто не собираецца.


Я вожу машины в армии уже 20 лет. Куча курсов, иштальмут есть практически на все, даже на Ошкош безмазгановый.
Бреда типа выключать мазган перед выключением двигателя не слышал никогда. К счастью.
И да, армейские тачки пашут десятилетиями без замены моторов именно потому, что все водилы вырубают мазган перед глушением. Ну-ну... продолжай рассказывать. :)
 
Hackguru сказал(а):
на Ошкош безмазгановый.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Оно?
photo.jpg
 
Это нужно когда без мазгана летом пару часов отъездишь.
 
Hackguru сказал(а):
Тяжелый случай.
Ты всерьез считаешь натасканные из нета статейки чем-либо авторитетным?
Натасканное тобой это чисто статьи специалистов...
Если да, то это разумеется твое дело и поучать тебя никто не собираецца.


Я вожу машины в армии уже 20 лет. Куча курсов, иштальмут есть практически на все, даже на Ошкош безмазгановый.
Бреда типа выключать мазган перед выключением двигателя не слышал никогда. К счастью.
И да, армейские тачки пашут десятилетиями без замены моторов именно потому, что все водилы вырубают мазган перед глушением. Ну-ну... продолжай рассказывать. :)
Нажмите, чтобы раскрыть...
Кто у тебя был инструктором на все твои иштальмует? Потому что моя профессия в кеве была мадрих нехига ве иштальмует)))
Несколько лет в Бад6 и два года в Баф Лахиш.
Я обучал как в классе так и на шетахе, в том числе на Хамви, Ошкошах(правда недолго) на Суфе мемугенет и обычной, на Манах, Интерах, так же я обучал последнего ученика на джапасе в 2002году, на нунунах, абирах, и на вандурах, фордахf350... В Тувале делал права в 1992 году))) С 2004 года работаю на семитрейлерах. С 2007 года по СевАм. Последние пять лет на своем грузовике.
Так вот, если ты был хаяль тов, то должен помнить что на всех ламедовских суфотах и во всех белых машинах цахаля, вроде вандур, интеров и тд, на мазгане висела наклейка с просьбой выключать мазган перед тем как выключать двигатель. Более того, в классе, когда я преподавал теорию на суфу, в методике этому было так же посвящено пару строк. И это я должен был вдолбить вочень вумным милуимникам и таким же хаялим...
Да, система устроена так, что при старте отключаются все второстепенные системы. Так работает уже много лет и в любых машинах. Но, если ты хочешь увеличить срок службы батарей и кондициорнера, то выключай его прежде чем выключаешь двигатель...
И вообще лучше выключать вообще все. Не нужно нагружать батареи и давать вхолостую прокручиваться мазгану.
 
Суфа мемугенет.
Инструктором был Дядя Хамармир с механе Гади и Арье. Черт его упомнит, как того прапора звали на само деле.
Про мазган слова не говорил.

Sent from my Nexus 6 using Tapatalk
 
Иштальмует на мемугенет делали не только лицензированные учителя вождения, как я, но и простые инструктора. Они не могли обучать на права, а только делать иштальмует. Поэтому, в конвеере по пол часа на брата, они не успевали(или не знали) всех нюансов. Когда я работал с начала до конца с учениками, то старался дать как можно больше. Обычно, вначале я проводил уроки теории в классе, потом уже переходили на практику...
Кстати, некоторые из гражданских учителей вождения, которые проходили милуим у нас в школе, были очень добросовестными, и очень неплохо преподавали материал. А были и откровенные кретины, которые получили ришаен ораа на шару в восьмидесятых, без психотестовти обучения...
 
На самом деле армейские машины ходят долго просто потому, что в армии другое понятие "поломка", "износ", "убитая", "дерек бет", "продать в Африку" и т.д.

С разломом ложа двигателя у самых коренных болтов ездил лично. С надломом балки рамы от пули 0.5 катался неделю (Голани, 13-алеф, Ганим-Кадим), пока какой-то молодой бохен рот не открыл.

На гражданке машины редко ушатываются до такого состояния. Хрен с ним, со стартером и акком, их просто поменять. Лишь бы ездила.

Смотрят тормоза и рулевое. Все.
 
Я ездил на Рио Каминск годов семидесятых и оно ехало, хоть и дребезжало.
А нунуны вообще звери. Даже захламы застал. Делал арацот. Просто я говорю что эту тему с кондиционером я хорошо помню.
 
Нас в армии просили вырубить мазган перед заездом в садне на яму для прохождения процедуры под емким названием "сика", то бишь смазка. Причина просьбы (а не приказа) была проста. Не заливать яму и морду смазчика водой из дренажа испарителя.
Больше никаких замечаний, требований, приказов, рекомендаций и наклеек по поводу кондея я не слышал и не видел. С 1995 года и до сегодняшнего дня. Ездил много на Суфе, Суфе мемугенет всех вариантов, Всех Хамви, Мане, Мане-Кируре, Мерсе, Мерсе-Сафари, Фрайте, Фрайте-Сафари, Фрайте-кируре, Интере, Интере-Сафари. А также на всех кирогазах типа нун-нун, Абир, джапас, D300/D500, Магирусах и Лейландах. То есть я как бы немного в курсе, шо такое армия и с чем ее едят.
Я так же вполне понимаю зачем и почему инструктора уже в 90-х несли своим курсантам чушь про мазганы, фары, стартеры и акки.
 
Последнее редактирование:
Потому что инструкторов обучали пол года инженера с высшим образованием, которые преподают в колледжах и университетах. Я имею в виду дипломированых учителей вождения. Потому что нам вдалбливали методику, которую нужно было выучить на память, а это 54урока вождения. Потому что мы сами ничего не придумывали, работая по книгам и методичкам. И если ты ничего не слышал про отключение кондиционера, то это фашла твоего инструктора в армии. Ты не знаешь потому что тебе не сказали.
Но ты ведь возможно еще многого не знаешь, верно?
Знаешь как часто мне приходилось доказывать на разных форумах, что, например широкие покрышки не более безопасны чем обычные, и что ширина покрышек никак не улучшает сцепку с поверхностью, а в некоторых случаях даже аоздается эффект аквапланирования? Или например, что обычные штампованные диски надежней любых других... И так далее... Стереотипы рулят.
 
Или например, что обычные штампованные диски надежней любых других.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Это все знают. Подмяло - отогнул - поехал дальше.

Потому, скажем, рычаги подвески STi из стальных профилей жили куда дольше алюминиевой от Lancer Evo.
 
Далеко не все это знают. Рассказывают про литые диски и про то как это круто когда шины широкие...ведь у гоночных авто тоже широкие...гы. А там причина сосем в другом.
 
Eugene.K сказал(а):
Потому что инструкторов обучали пол года
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ты бы это.. не сильно бы полагался на стереотипные ошибки тебе преподающего мужика.
Много вещей в эру создания новых автомобильных систем были другими и требовали другого ухода . не стоит . мне кажется , защищать чьи-то ошибки таким вот способом :"Потому что инструкторов обучали пол года"
 
Ситроен Пикассо. Помню, как в первый раз сел на работе в этот пепелац. Тогда думал, что я заглох:lol: Теперь, если по работе еду на нем, то Эко-кнопку всегда нажимаю, чтобы не глох. Лучше я буду слушать рев движка, чем думать, а не заглох пепелац.
Ну, если пробка на долгое время со стояком, то данная функция, что б движок заглох вполне подходит, а так лишняя не нужная кнопка.
 
Для ответа нужно войти/зарегистрироваться
Назад
Верх