Старт-стоп двигателя

Реально бесит эта функция. На новом леоне есть кнопочка но отключать нужно каждую поездку. Из за этого взяли р***нку ярис вместо джаза, хотя джаз будет пожирнее за те же деньги.

Sent from my LG-H815 using Tapatalk
 
Из за этого взяли р***нку ярис вместо джаза
Нажмите, чтобы раскрыть...
Понял.
Ребенок у вас - мелкотравчатый.
Наш-то, чтобы бесповоротно забраковать их - просто в них присел... :)
 
Она (р***нок) девушка некрупная, хотела мелкую машинку и не прожорливую . Были ещё причины - такие как жесткий руль в джазе и чего-то там ещё при контольной поездке ей не понравилось.

Sent from my LG-H815 using Tapatalk
 
Ездил на 3-х машинах с такой штукой. Ланча Эпсилон (своя 3 года), Поло (в прокате по Испании)и ,сейчас, Альфа Мито. В нашу жару нужно отключать- не тянет. Но зимой вполне нормально. На Ланче срабатывае при отпускании тормоза. Проблема если есть небольшой уклон. Т.е. машина уже скатывается а Hill holder еще не работает. В пробках не отключается (при скорости менее 10 км/ч).
На уклоне не отключается (если работает Hill holder). На Поло ручном включается от нажатия на сцепление. На фиатовских машинах завязан на климат контроль - т.е. не отключается в сильную жару или холод. Есть защита по разряду акк. Кста. требует специального аккумулятора "Старт-стоп". В наших пенатах ок 1000 шек (в два раза дороже обычного той же мощности). В режиме "стоп" можно запустить двиг. от нажатия на рычаг корбки передач в любую сторону (на фиатовских автоматах)- решает проблему небольшого уклона (см. выше). Да, и на фиатовских отключается кнопкой навсегда, а на Поло нужно отключать при каждом запуске.
 
Проблема если есть небольшой уклон. Т.е. машина уже скатывается а Hill holder еще не работает.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Проблема не с Блюмоушен, а с антислипом.
На нашей, с ручником - на подъеме на Фройд стартует - и с заводкой тоже - без малейшего отката, так что повода восстановить старые навыки "две ноги - три педали" - так и не возникло, а уж по бабски, с ручника, стартовать - тем более... :)
 
Alex_k сказал(а):
Сейчас на новые машины ставят "эклогическую" систему, глушащую мотор при остановках. Так-что теперь, из-за светофоров и пробок, моя машина глохнет-заводится раз 20 за день. Всегда считал, что этот режим резко повышает расход бензина и вредные выбросы и так же резко снижает ресурс двигателя и аккумулятора. Сейчас что-то поменялось? Речь не о гибриде, конечно, и да, я знаю что это штука отключается.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Если ты не нервный (как в этой теме высказались : " БЕСИТ" ) то норм. У меня на Октавии такая хрень . Ты прав насчет выбросов поэтому если почитать мануалку ( а я это делал) то там конкретно написано : система будет экономичной если остановка автомобиля превышает 35 (40 ?) секунд .
Использование системы мне не видится необходимым по нескольким причинам :
1. Жара ( неважно сколько ты стоишь и где )
2.Ожидание у светофора как-раз где-то и укладывается в эти 40 сек.
Если помню - стараюсь офнуть систему при старте . Если забыл - хрень с ней : заглохнет в режиме ожидания - заведется при нажатии на педаль.
Логично предположить что система более дружественна к окружающей среде чем к владельцу товара вложившего в него 35 кило зелени .
 
Меня в Сузуки спросили, хочу ли я такую систему? Нет, и не надо.
Опционально у них идет, предустановленных, как в Субару, нет вообще.
 
Если ты не нервный (как в этой теме высказались : " БЕСИТ" ) то норм. У меня на Октавии такая хрень . Ты прав насчет выбросов поэтому если почитать мануалку ( а я это делал) то там конкретно написано : система будет экономичной если остановка автомобиля превышает 35 (40 ?) секунд .
Использование системы мне не видится необходимым по нескольким причинам :
1. Жара ( неважно сколько ты стоишь и где )
2.Ожидание у светофора как-раз где-то и укладывается в эти 40 сек.
Если помню - стараюсь офнуть систему при старте . Если забыл - хрень с ней : заглохнет в режиме ожидания - заведется при нажатии на педаль.
Логично предположить что система более дружественна к окружающей среде чем к владельцу товара вложившего в него 35 кило зелени .
Нажмите, чтобы раскрыть...
Не, не бесит, тем более, что заводится мгновенно. В общем как я и думал - хрень не слишком полезная, но в силу лизиговости пепелаца об ее вреде задумываться особого стимула нет.
 
Да. Или когда она решает, что мазган слишком разряжает аккумулятор. Последнее проверил экспериментально.
Нажмите, чтобы раскрыть...


А мазган в Европе, даже летом - не настолько критичное для выживание устройство, а главное - работает не перенапрягаясь, так что разницу его производительности от генератора или батареи ощутить тоже непросто.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Электрический привод компрессора мазгана?
 
Электрический привод компрессора мазгана?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Не знаю, просто с включенным мазганом мотор сам заводится секунд через 20-30, а с выключенным я не дождался, пришлось ехать, времени прошло больше:) Температура воздуха выходящего из мазгана при остановке мотора не меняется, но тут может быть просто система инерционная.
 
На Пежо 308 мазган вырубается, работает обдув, постепенно теплее. В какой-то момент мотор заводится и больше уже не глушится до сл. остановки.
 
На Пежо 308 мазган вырубается, работает обдув, постепенно теплее.
Нажмите, чтобы раскрыть...
А ты, выключив систему, выруби мазган - и сравни "инерционность" :)
На Апе мазган может еще пытаться тянуть на месте несколько минут - пока наконец мотор не врубится.
 
Alex_k сказал(а):
Не знаю, просто с включенным мазганом мотор сам заводится секунд через 20-30, а с выключенным я не дождался, пришлось ехать, времени прошло больше:) Температура воздуха выходящего из мазгана при остановке мотора не меняется, но тут может быть просто система инерционная.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Меняется. Именно поэтому тачанка сама заводицца через 20-30 сек, (зависит от температуры в салоне и вне), шоб ты не начал потеть и возмущацца:)


На Апе мазган может еще пытаться тянуть на месте несколько минут - пока наконец мотор не врубится.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Че значит тянуть?
Мотор встал - электромуфта расцепила мазгановый компрессор от мотора и усе.
Окромя обдува еще холодного, но непреклонно теплеющего испарителя ничего не происходит.
Температура в салоне поднялась на Х° - мозги старт/стопа врубили мотор.
Ничего хитрого.
 
Электрический привод компрессора мазгана?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ну, значит так.
Мазган при остановке не отрубается совсем, а малость скучнеет.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ниразу. Вентилятор работает всего лишь .А компресор крутить разве что педали велосипедные пасажиру приделать в салоне
 
Не знаю, просто с включенным мазганом мотор сам заводится секунд через 20-30, а с выключенным я не дождался, пришлось ехать, времени прошло больше Температура воздуха выходящего из мазгана при остановке мотора не меняется, но тут может быть просто система инерционная.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Потому как радиатор кондишына все-еще охлажден .
Кста - движка заводится и от усилия приложеного на рулевое колесо ( крутни руль - проверь)
 
С мазганом понятно, от руля заводится, еще раньше обнаружил.
 
В армии, на курсах учителей вождения, мы проходили курс авто инженерии.
Нам вдалбливали в головы, что прежде чем выключаешь двигатель, нужно выключить кондиционер. А в армейских машинах даже были таблички или наклейки с предупреждением выключать кондиционер.
Это увеличивает продолжительность жизни кондиционера(при выключении двигателя) и продолжительность жизни батарей(при старте двигателя) Я постоянно придерживаюсь этого правила, и приучил свою жену вырубать кондишн прежде чем отключить двигатель. Вообще, лучше всего выключать все системы перед зажиганием, чтобы снизить нагрузку на батареи и на стартер.
 
Зачем делать то, что за тебя делает само автО? Уже давно не выпускают тачки, которые сами не отключают кондей при включении стартера. А зачастую фары и другой свет. А при отключении двигла муфта компрессора отрубает оный от шкива со скоростью света. Почти. Тоже самое происходит на слабых движках с АКПП, в случае если давануть газ до упора то бишь кик-даун. Помогает сбросить нагрузку с моторчика при обгоне и пр.
Время оно не стоит на месте. А в армии и не то могут рассказать товарищи боевые расары.
 
А в армии и не то могут рассказать товарищи боевые расары.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Это точно. Да только все что они рассказывали, ну процентов 90, на гражданке знать не мешало.
Скажем, чтобы акк все время был в цепи заряда. От внешней сети, током 50-100мА.

Был у меня один расар - друз из ХАТМАР "Шомрон", - он почему-то вообразил, что на базе все идиоты, кроме его самого и "русских". О чем торжественно объявил майору - начальнику химуша. Майор неделю на базе не показывался.
 
Для ответа нужно войти/зарегистрироваться
Назад
Верх