Колесо с кабинами вовнутрь

[chuck]

chuck, ты счастливый человек, если тебе настолько нечего делать, что ты гадаешь, как устрен парковый аттракцион.

Нормальная тренировка мозгов

Никаких индивидуальных приводов, единая тросовая передача

48*48*0,1=230 тонн (только люди)
Кабинка минимум в 5 раз тяжелее

230*5+230=1380тонн

запас прочности мин 5 плюс вес троса...

(с)"Ты что,Иван"?

 

[ESeid]

Причем, у этого чертового колеса не будет внутренних спиц – его цельное округлое тело будет передвигаться по специальным рельсам.

- так какие там индивидуальные двигатели? я бы вообще предположил цепную конструкцию, только грохота от нее- мама-дорогая...

48*48*0,1=230 тонн (только люди)
Кабинка минимум в 5 раз тяжелее

откуда ты это взял? кабина из угле- и стеклопласта будет весить меньше полутонны - поинтересуйся корпусами современных кабин для фуникулеров. А рабочие веса в пределах 500 тонн - это вполне рабочий вес для такой огромной конструкции.

 

[chuck]

корпусами современных кабин для фуникулеров.

Во-первых, не фуникулеров, а канатных дорог,(не горнолыжных подъемников)
а во-вторых поинтересуйся их устройством

в-третьих силовые элементы кабинок никогда не сделают из фибера и тем более из карбона по причинам,которые мне лень приводить


Кстати, никаких карданных подвесов там нет

 

[ESeid]

а во-вторых поинтересуйся их устройством

да не устройством, а весом. Вес самой кабины меньше тонны.

 

[chuck]

Вес самой кабины меньше тонны.

На 48 человек?

 

[ESeid]

На 48 человек?

пожалуй, что побольше. Кабинка подьемника на Тайване размером с автобус грузоподьемностью более 60 человек требует для своей замены тонного подьемника. (специально интересовался).

 

[Старый Суслик]

- Это не колесо ,(отсутствует нижний сегмент) -т.е. оно не вращается.
-Механизм внутри кольца, скорее всего, похож на механизм эскалатора.

Это один из вариантов.

Другой - по схеме безосевого велосипеда. Крепление обода только в нижней части и одно дополнительное - на мачте.

Сделать кабины не переворачивающимися - см. выше. Да и зачем здесь полный"кардан"? Вынесенные кронштейны (можно одно-, можно двухсторонние) и на них, на осях, болтаются кабинки.

Демпфер от качки снимает половину экшена.
ИМХО, проще брать больше денег и окатывать водой кабинку после каждой поездки.

 

[ESeid]

Демпфер от качки снимает половину экшена.

верно. А еще он избавляет от необходимости убирать 3/4 кабинок после каждой 48 минутной поездки от блевотины.

 

[chuck]

Это один из вариантов

Нет, это то что видно на картинке

Кабинка подьемника на Тайване размером с автобус грузоподьемностью более 60 человек требует для своей замены тонного подьемника. (специально интересовался).

http://www.ecosign.com/images/documents/Peak2Peak.pdf

Это на 28 человек,подвешенная по линии, проходящей через ц.т.

"Наша" - меньше 5 тонн ну никак не получится

 

[chuck]

"Insert picture" didn't work

 

[ESeid]

chuck, В ТТХ я увидел емкость кабины, а веса ее не увидел. Извини, нет ни малейшего желания изучать 16-ти страничную рекламную брошюру. Кроме того, как я понял, в понятие "кабина" мы с тобой вкладываем разный смысл. Я ею называю закрытый кусов, крепящийся к подвесной системе. Ты, похоже - всю подвесную систему из кузова+подвеска+роликовая система.

 

[Старый Суслик]

верно. А еще он избавляет от необходимости убирать 3/4 кабинок после каждой 48 минутной поездки от блевот

Нет, просто демпфер надо сделать регулируемым извне. Скажем, с мобильника.

Выурал номер кабинки, где конкуренты совещаются, и изменил им жесткость в ноль. И тут налетел порыв ветра...